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底特律破产风波是否影响通用在华发展

2019-06-08 13:09:56来源:励志吧0次阅读

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曾经孕育了通用、福特和克莱斯勒三大全球汽车巨头的美国名城底特律,一直都是美国汽车工业的骄傲和象征。在这座被称为“汽车城”的城市里,连NBA球队都叫“活塞”。

如今,“活塞”还在,但“汽车城”却要破产了。

日前,底特律市政府正式向联邦破产法院呈交破产保护申请书。虽然最终判决要在数月后知晓,但此时此刻,全世界都在关心一个话题:美系车是否就此走向没落?对中美合资合作的汽车企业,在近期和将来有何负面影响?

底特律不是全部

就在底特律呈交破产保护申请书后一周,本刊先后收到来自通用和福特关于此事的申明。两家公司都表示,底特律提出破产保护,对于公司的全球发展影响不会太大,中国更加另当别论。由于中国市场的活力和潜力,他们都将坚定在中国的发展战略,包括工厂扩产、点拓展、车型导入等计划,都将按部就班地执行。他们还表示,“中国化”将会是未来发展的重点。

早在今年3月,底特律就已濒临破产。当时,业界就对通用、福特的未来忧心忡忡,甚至有评论认为,美系车将从此走向没落。但就在前几天,通用和福特先后发布今年第二季度业绩。其中,通用汽车公司营业收入为391亿美元,较第一季度增加18亿美元,较去年同期增加15亿美元;盈利能力也呈递增态势,第二季度盈利为12亿美元,同比环比均有微增。福特的情况相仿,第二季度营业收入为381亿美元,创历史新高,较第一季度增加23亿美元,较去年同期增加48亿美元;盈利能力同样出色,达到12.3亿美元。虽然克莱斯勒尚未发布业绩,但情况也大体相当。

这样的业绩,不仅远远超出华尔街的预期,也让除美系车竞争对手外的所有人,都吃了颗定心丸。

1899年,第一家汽车制造厂——“奥兹汽车厂”在底特律成立,到20世纪上半页,已多家汽车公司涌到这座城市。其中,福特汽车发明的生产流水线,更是将工业革命引向深入;可以说,是底特律给全世界装上了经济发展的轮子。

如今,底特律“倒了”,但美系车活力依旧。究其原因,这些“大佬级”车企早已开启的“去底特律化”和“实施全球化”,无疑是关键。近20年来,随着全球汽车产业的发展,当地建厂、当地采购、当地成立销售公司的企业运营模式已经成熟。所以,完全可以这么说,某一区域市场的表现,并不能完全决定一个企业的命运;因为,当下的全球汽车工业产业链,已经完全深入到全球的各个可以发展的国家和地区。通用和福特在中国市场取得的斐然成绩,便是明证。

“中国化”机会

有媒体报道,底特律申请破产后,全市约有40%的路灯已经不亮。因为这座城市太大,有限的公共服务已经无力照看原来巨大的摊子。在底特律中心区域,有近30栋大型建筑已经处于空置状态。目前,三大汽车巨头中,唯有通用汽车总部仍设在底特律,但旗下工厂也都已迁至附近州份。

此时此刻,在万里之外的中国,三大汽车巨头的4S店内人头攒动,销售量屡创新高,大街小巷里美系车的身影随处可见。充满活力又潜力巨大的中国市场,不仅深深吸引着他们,更为他们带来无限的市场前景。 “去底特律化”后,“中国化”成为三大汽车巨头当下的首选。

通用汽车表示,将倾全力快速在中国增大销量。2013年,通用汽车将在中国推出17款车型,并新增400家经销商。今年年底,通用汽车在华经销商可以达到2400家。 3年内,通用汽车将投资110亿美元,将生产能力提高29%,并导入90款车型。至2018年,通用汽车还将投资128亿美元,再将其生产力提高60%。

福特汽车紧随其后,努力深耕中国市场。今年6月,福特汽车在华销量为7.52万辆,同比增长44%,创造了福特在华销量的最高纪录。去年刚导入中国市场的全新战略车型新福克斯,销量较去年同期劲增80%;今年相继投放市场的两款国产SUV翼虎和翼搏也都处于“供不应求”状态。福特汽车决定,加大中国投资力度,兴建新工厂,扩大经销,今年下半年,还将引进旗下高端品牌——林肯。

克莱斯勒也同样加快进入到中国市场的脚步。克莱斯勒计划,将旗下最核心的产品——Jeep品牌部分车型转移至中国生产,以满足中国市场需求,中国也由此成为Jeep品牌首个在美国本土外的产地。(陈伟栋)

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